“下线了，下线了。”

位于长安市的西航发动机有限公司生产区内，哪怕是深夜，灯火依旧通明。

“快测一下数据，看看怎么样。”

作为国内第四代航空发动机的设计总师，刘培依旧坚守在一线。

下午刚刚得到通知，运输机会将一台火种实验室研发的超精度数控机床送到了厂区，他们负责接收，随行而来的还有总装和厂家。

作为工业皇冠上的钻石，航空发动机生产一直是他内心的痛点，作为对比F119涡扇发动机早在31年前就已经实现台架试车，而现在15系列还处在图纸阶段。

哪怕是国内最新型号的战斗机以及运输机都还用着大毛家的发动机，产量低，而且质量还一般。

之所以会这样，最大的原因就是现有的生产工艺，无法生产15系列发动机所需要的涡轮叶片，毕竟靠手工机床是可以做出一些零件，但不是所有零件都能靠人力来缩小差距。

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