渴望一飞冲天的港龙航空始终困在地面展不开机翼，而资金消耗却异常惊人。每年一月，各股东都要“输血”应急。

1987年1月，增资至4亿港元，1988年4月，资本增至6亿港元。

行政首脑曹光标称：月亏损约500万港元。

1988年9月，港龙航空终于获得京城和香江方面的正式批准,开办港京、港沪间的不定期包机航班。港龙航空可望扭亏为盈。

但是早在一年多前，施怀雅兄弟眼看港龙要升空，先给港龙当头一棒，批出国泰新股给华资龙头。这样，英资国泰不仅本港化，还有了华资背景。曹氏鼓吹的华资背景已不再是威胁。

那么,华资龙头为什么不支持港资港龙,而与老牌英资太古“同谋”，“堂而皇之”担任国泰的董事呢？

1993年,华资在接受记者采访时说：“我们差不多分析了6个多月，觉得国泰航空的盈利前景好，经营完善，而且有一个优秀的管理队伍。”

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